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【宏观】经济大省能否扛住病毒袭击? 多图解读湖北面临的困境

2020年02月10日 08:55 来源于 财新数据通
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国家统计局数据显示,湖北省民营企业中,批发零售业、酒店和餐饮服务业、制造业创造的就业占比最大

  【彭博2月10日电】始料未及的新型冠状肺炎病毒很可能将中国一个经济大省挑落马下。

  湖北省位于长江中游,省会城市是素有“九省通衢”之称的武汉。2018年末全省常住人口5917万人;2019年生产总值突破4万亿元人民币,人均超过1.1万美元。

  ◆湖北省2018年的经济总量全国排名第七;2019年规模以上工业企业利润总额增长9.1%,而同期全国为同比下降3.3%

  ◆2019年经济增速预计为7.8%,1月21日公布的政府工作报告将2020年目标定为7.5%

  而在疫情大规模爆发后,经济学家纷纷下调中国经济增长预期,降幅0.2-0.6个百分点不等,最低预估全年增速仅5.4%

  为阻断疫情传播,湖北省辖内十多个城市纷纷在春节前后采取了前所未有的“封城”措施,公共交通工具停运、餐饮旅游等消费需求被迫下降、工厂暂缓复工;其中,汽车产业的停滞,可能让全球汽车制造商面临零部件供应匮乏的连锁反应。

  “假设到3月末才能复工,则湖北省一季度GDP总量料降低三成左右,”彭博驻香港的经济学家曲天石称。据统计局数据,2019年一季度湖北省GDP总量9110亿元。

  经济大省

  疫情之前的湖北省经济表现尚佳,工业企业各项数值均优于全国水平。据国家统计局数据,2019年1-9月,湖北省工业企业的资产负债率低于全国近5个百分点,营收同比增速高出全国近3个百分点,亏损比例则低逾8个百分点。

  然而在此次疫情的冲击下,该省今年的数据恐怕很难乐观。

  “湖北是疫情主要区域,湖北的产业会受到明显影响。”中银国际首席经济学家徐高接受彭博电话采访时称,湖北第二产业的占比比全国平均水平高,疫情会对全国工业生产带来一定程度影响。

  根据湖北省政府网站的信息,2018年该省第二和第三产业占比分别为43.4%和47.6%。同期全国第二和第三产业增加值比重分别为40.7%和52.2%。

  汽车中心

  武汉是中国最大的汽车工业中心之一。全球制造商与合作伙伴在这里共同生产汽车及其零部件。中国汽车技术研究中心的数据显示,全球前20大零部件生产商中有一半以上都在这里生产零部件。

  工业中心

  包括发达的汽车产业在内,位居华中腹地的湖北省是中国最早的工业中心之一,汽车工业以外的纱、布等多个行业的产品产量在全国都占据着举足轻重的比例。

  徐高称,“湖北的一些特定工业的产出在全国占比较高,比如上游原材料中的磷矿,又比如纺织,化肥,汽车等”;此外,半导体、芯片等高科技产业的产业链相对较长,每个环节能替代的供应商不多,这类湖北企业停工会带来全国性的影响。不过,他也指出,疫情过后被抑制的需求会推迟爆发出来。

  失业风险

  封城和推迟复工等举措让该省的劳动力流动停滞,同时需求的急剧下滑使得一些行业的私营企业和小型企业面临困境,从而威胁到其约1700万民企员工和个体工商户的就业。

  “人力密集型行业的艰难会直接映射在就业的压力上,”华创证券首席宏观分析师张瑜在报告中指出,湖北的住宿业和旅行社今年大概率将亏损,餐饮亦在亏损边缘挣扎;工业可在疫情消退后存在抢工反弹的概率,旅行、住宿及餐饮却很难追回利润。

  国家统计局数据显示,湖北省民营企业中,批发零售业、酒店和餐饮服务业、制造业创造的就业占比最大。

  债务压力

  在当地经济发展受阻、地方政府须全力抗击疫情的同时,债务压力将让政府腹背受敌。彭博数据显示,湖北省辖内地方政府债券叠加城投债年内到期规模超1267.9亿元人民币,在全国各省市排行中位居第12位。

  招商证券分析师李豫泽在5日的报告中指出,湖北区域负债率整体偏高,且省内负债率靠前的三个城市中,黄冈呈现高发病率与高负债率的叠加。

  债务压力会加剧地方政府窘迫的处境,但在当前财政金融政策全方位托举的状态下,当地城投违约的概率并不高。

  “此次驰援行动除央行参与以外,财政部也积极响应,为湖北提供支持。财政的介入,会使得平台更为关注自身的融资链条,以避免出现债务到期风险造成‘雪上加霜’,”李豫泽称。此外,灾后重建也需要依靠地方平台的支持。(本文系彭博社授权发布)

责任编辑:田铁军 | 版面编辑:田铁军
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